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碎石化施工過(guò)程及其注意事項(xiàng)

路面破碎

在進(jìn)行路面的破碎施工，多點(diǎn)錘破碎機(jī)報(bào)價(jià)，其具體的施工順序?yàn)橄韧鈧?cè)車(chē)道和路肩，之后內(nèi)側(cè)車(chē)道。一般情況下，多點(diǎn)錘破碎機(jī)，兩幅破碎操作面之間應(yīng)確保有20cm的施工搭接寬度。在共振機(jī)的施工過(guò)程中，根據(jù)施工情況適時(shí)靈活調(diào)整施工速度、頻率等，使路面破碎符合均勻的要求。由于錘頭無(wú)法進(jìn)行水平向的移動(dòng)，所以對(duì)路面兩側(cè)邊緣50～75cm范圍內(nèi)是沒(méi)有辦法進(jìn)行破碎的。針對(duì)這一問(wèn)題，通常采取的解決方案是使共振機(jī)械與邊緣成30°～50°的角度進(jìn)行破碎。

水泥混凝土路面碎石化施工工藝

表面粉化處理

盡管多錘頭碎石化后表面粉化團(tuán)塊尺寸一般不超過(guò)15ｍｍ，小型多點(diǎn)錘破碎機(jī)，卻是影響透層效果的主要原因，其引起的直接影響就是表面坑槽。因此對(duì)于粉化的預(yù)防和處理是保證透層施工效果的關(guān)鍵。采用一遍破碎和調(diào)整破碎幅寬的方案有效預(yù)防了表面粉化的產(chǎn)生，但是仍不能杜絕粉化的發(fā)生。因此，采取在灑布透層前組織專(zhuān)人將表面粉化團(tuán)塊挖除的處理措施。經(jīng)采取這項(xiàng)措施后，前期透層施工完，開(kāi)放交通造成的表面坑槽現(xiàn)象顯著減少。

舊水泥路面碎石化施工前的準(zhǔn)備

構(gòu)造物的標(biāo)識(shí)與保護(hù)

對(duì)于路肩外有建筑物的區(qū)段應(yīng)加強(qiáng)安全檢測(cè)，多點(diǎn)錘破碎機(jī)供應(yīng)商，建筑物距路肩10m以外時(shí)應(yīng)按正常破碎施工；距路肩外5~10m范圍時(shí)，施工時(shí)應(yīng)降低錘頭高度對(duì)路面進(jìn)行輕度破碎；路肩外5m以內(nèi)存在建筑物的路段，應(yīng)禁止破碎。

對(duì)于不同距離的路邊建筑物或不同埋深的構(gòu)造物、管線等，應(yīng)采用不同標(biāo)志的線色油漆標(biāo)注清楚，分別使用不同的破碎能量施工，以確保其安全。